William Ancona Chuc, líder de los transportistas de carga de materiales de construcción, asegura que el sector está prácticamente paralizado y que no hay nada que temer respecto al origen de sus cuentas.
Pero sus propios críticos le ponen una pregunta sobre la mesa:
¿Cómo se explica el crecimiento de su estructura empresarial en medio de la supuesta crisis?
De acuerdo con los señalamientos, Ancona Chuc habría consolidado un local de aproximadamente 3 mil metros cuadrados con oficinas, más de 10 tractocamiones nuevos con sus cajas y al menos una decena de volteos y camiones de plataforma.
Y mientras habla de falta de trabajo, sus unidades presuntamente estarían operando para cementeras, bancos de materiales, constructoras y proyectos relacionados con el Tren Maya.
¿DE DÓNDE SALE EL CRECIMIENTO?
Ese es precisamente uno de los cuestionamientos que sus detractores quieren que responda.
Se le señala de utilizar diferentes empresas y esquemas de facturación para competir con precios más bajos, ingresar a proyectos y ganar terreno dentro del mercado del transporte.
En estos señalamientos aparecen Cavico, Promotora Residencial, Maxisa y Mayucsa, además de empresas cementeras y otras relacionadas con materiales de construcción.
Sus críticos incluso aseguran que empresas vinculadas al propio dirigente habrían llegado a competir entre sí con tarifas que no siempre serían conocidas por todos los integrantes de su directiva.
TREN MAYA, INCAY Y LA PREGUNTA QUE NO SE VA
Ancona Chuc también ha participado en trabajos relacionados con el Tren Maya.
Pero el tema que más presión genera actualmente es el Incay.
Se le ha señalado de presuntamente recibir recursos por trabajos que, según los cuestionamientos internos, no habrían sido explicados ante el pleno de los transportistas.
El dirigente afirma que no tiene nada que esconder y que sus agremiados conocen el origen de sus cuentas.
Entonces la exigencia es simple:
Que enseñe los contratos.
Que diga cuánto recibió, qué trabajo realizó, quién lo contrató, quién lo supervisó y dónde están los resultados.
Porque cuando se habla de recursos y trabajos vinculados con dependencias públicas, las explicaciones deberían estar respaldadas con documentos.
¿LÍDER SINDICAL O COMPETIDOR DEL GREMIO?
A los cuestionamientos empresariales se suman acusaciones de que Ancona Chuc habría utilizado su posición sindical para presionar a empresarios y transportistas, además de intentar influir en precios, condiciones de trabajo y participación en proyectos.
La contradicción vuelve a aparecer:
Dice que no hay trabajo, pero sus críticos aseguran que su maquinaria y sus unidades siguen trabajando.
MÁS CARGOS, MÁS PODER
Ancona Chuc no solamente encabeza la organización sindical.
También se ostenta como Tesorero y prosecretario de Transporte Intermodal de Canacar.
La acumulación de cargos, empresas y actividad dentro del sector ha generado cuestionamientos sobre cuánto poder concentra y si existe una verdadera separación entre sus intereses empresariales y su representación sindical.
Ahora sus críticos quieren respuestas sobre contratos, recursos, empresas, tarifas y trabajos asignados por dependencias públicas.
